Typ und Größe hochmittelalterlicher Schiffe

[Arkona]

(28.01.2017 09:28)Suebe schrieb:  Habe ich mal "Rittmeiser-Mahlau" Die Schiffsfibel Staackmann Verlag Leipzig, aus dem Jahr 1943 befragt

Zitat:Seite 43: Für die Größenbestimmung einer Kogge gab es keinen allgemeingültigen Maßstab; man ging im allgemeinen von der praktisch erprobten Ladefähigkeit aus, die nach Lastenzahl berechnet wurde. z.B. nach der Danziger Roggenlast, die einem Gewicht von ca. 2000kg und einem Hohlmass von nicht ganz 3,25 m³ entsprach. In den westeuropäischen Gewässern diente als Lademass das dort am häufigsten vertretene Ladegut, das Weinfass, von dem sich die ton-Bezeichnung der Engländer ableitet. Die Tonne entsprach etwa einer halben Last gleich 1000kg.
Fahrzeuge von 100/120 Tonnen gleich 50/60 Lasten gehörten schon zu den großen ihrer Gattung.
Erst in 14. Jahrhundert treffen wir in hansischen Abrechnungen und Zollbüchern auf Schiffe mit 100 und mehr Lasten.

OT:
Was den Jetztmenschen Suebe zur Festestellung veranlasst, dass das Hochmittelalter für den Menschen auch keine ganz schlechten Zeiten gewesen sein können. Wenn das häufigste Ladegut Weinfässer waren.

Womit begründete die Hanse unter anderem ihren Reichtum? Mit dem Export von Bier! Wein wächst im Norden nicht und das Wasser war nicht gerade gesundheitsfördernd. Eine Stadt wie Wismar, damals vielleicht mit 5000 Einwohnern, hatte über 80 gewerbsmäßige Brauereien. Man verschiffte das Zeug bis Lissabon und Nowgorod.