Volksempfänger, Volkswagen, Volksmotorrad, volkskühlschrank...

[Suebe]

(10.03.2017 14:09)Triton schrieb:  ./.

Das Auto dagegen war schon eingeführt, Henry Ford hat gezeigt, dass es keinen Staat braucht, um große Mengen davon unters Volk zu bringen. Ford und Opel (Eifel und P4/Kadett waren wohl die meistverkauften Autos damals mit Abstand) boten schon Autos an, die nicht weit von den geforderten 1000 RM Kaufpreis weg waren. Aber beides waren keine deutschen Unternehmen.
In Italien und Frankreich gab es Projekte für ein billiges, vollwertiges Massenmobil auch ohne den Herrn mit der Fliege unter der Nase.

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Das ist ja schon richtig, Ford hat das vorgemacht.
Die Einkommen der Amerikaner waren im "Ford-Zeitraum" 1912-1928 aber gut dreimal so hoch wie die der Deutschen, bei wesentlich niedrigeren Lebenshaltungskosten.
Und das ist ja dann auch der hintergrund der "Volks-produkte-Idee" über riesige Stückzahlen die bisherigen Luxus-Produkte für den "Volksgenossen" erschwinglich zu machen.

Der Opel P4 hat im letzten Produktionsjahr 1937 RM 1.450,-- gekostet produziert 1937 17846
der Nachfolger Kadett 1938 RM 1.800,--
produziert 1938 33.840
Ford Eifel RM 2.590 bei einer Produktion von 21.682 Stück
DKW F7 Reichsklasse RM 1.795 Produktion 1938 ziemlich genau 40.000 Stück
Adler Trumpf Junior 1E RM 2.800 Produktion ca. 20.000 Stück
Preise für die 2-türige Limousine, Stückzahlen nach Oswald, bei DKW nach Kirchberg