T 34, Panther, Sherman

[liberace]

(10.09.2014 14:22)liberace schrieb:  

(20.04.2014 20:05)Triton schrieb:  StugIII und PzIV hatten bis zum T-34-Schock die selbe Kurzrohrkanone gegen "weiche" Ziele. Da ist eigentlich die Frage, warum es den Pz IV überhaupt gab, weil das StugIII billiger zu produzieren und schwerer zu treffen war. Und gegen unbewegliche Ziele spielt der fehlende Turm kaum eine Rolle.

Ach ja, wer hats erfunden? Erich von Manstein.

Frequentiert das Thema nicht direkt, trotzdem interessant: Spritverbrauch beim Tiger 1 im Gelände: 1.000 l auf 100 km, gemessen angeblich während der Ardennen-Offensive, und dann keine Tankwagen - gute Nacht um Zwölfe ...

Schon an der Invasionsfront konnten die Tiger nur bei Nacht verlegt werden, Tieflader gab es keine, dann musste noch in der Nacht getarnt werden gegen die hochüberlegene US-Luftwaffe. Am Morgen musste erst technischer Dient geleistet werden, dann so gegen Mittag konnte der Tiger, wenn er Glück hatte, an Gefechten teilnehmen.

Unter technischem Dienst verstand man, dass umständlich mit dem Wagenheber, den jeder Tiger am Heck arretiert mitführte, die Räder angehoben und die Schrauben der Radlagerung nachgezogen werden mussten. Gute Nacht um Zwölfe! Zum Fahren war der Tiger nicht geschaffen, eher schon als eigene Festung. Gut eingegraben und getarnt war er am wirkungsvollsten. Da konnte es dann schon mal passieren, dass ein Tiger 20 alliierte Panzer abschoss, wenn die Air Force keinen Schutz gab, also bei Schlechtwetter oder bei Nacht. Gefangene Tiger-Besatzungen wurden oft von den Alliierten misshandelt und schwer verprügelt.

Später war es dann so, dass die Amis vorzugsweise am Tag und die Deutschen bei Nacht kämpften. Um 17.00 Uhr stellten die Amis wenn möglich den Kampf ein. Dann gab es erstmal "Kentucky Fried Chicken" und "Icecream" aus mitgeführten Tielfkühtruhen.