Volkswagen Modell- oder Nichtmodell-Strategie

[913Chris]

Ja, VW ist damals am eigenen Erfolg beinahe zugrunde gegangen. Der Käfer verkaufte sich und verkaufte sich, während die Konkurrenz immer neue Modelle entwickelte - und aber auch gut verkaufte.
Bei VW hatte man schlicht Angst vor dem Risiko, Neues zu wagen. Und deshalb hatte man Anfang der 70er einen schwächelnden Verkaufsschlager und wegen der jahrzehntelangen Konzentration auf des luftgekühlt-Boxermotor-Konzept kaum Erfahrungen mit moderneren Fahrzeugkonzepten.

Zwar hatte man laut Spiegel-Artikel z.B. alle Fahrwerkskonfigurationen durchexerziert, aber mit dem Bau solcher Konzepte hatte man keine Erfahrungen. So ausgereift der Käfer war, platzmäßig und vor allem designmäßig erwarteten die Käufer langsam mal was anderes (der Erfolg der Typ-3-Reihe scheint das auf den ersten Blick mit insgesamt 2,6 Millionen Exemplaren zu widerlegen, aber das Auto wurde wie der Käfer einfach zu lange gebaut, der größere Typ 4 kam dann erst gar nicht in die Puschen; zum Vergleich: Von der (zumindest in der Basisversion) nur wenig teureren Taunus-Reihe stellte Ford in der Produktionszeit des VW Typ 3 drei Modellgenerationen her, mit insgesamt 1,9 Millionen Exemplaren; Opel produzierte von der Rekord-Reihe fast doppelt so viele Autos, was wiederum den "Erfolg" des VW Typ 3 wieder relativiert...).
Da sie es in Wolfsburg nicht fanden, gingen sie woanders hin. Hauptsächlich zu Opel und Fiat, so weit ich weiß.

VG
Christian