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[Suebe]

(22.11.2013 17:21)913Chris schrieb:  Auf dem Bild sieht die Arabella fast aus wie ein DKW Junior...

Ich hab übrigens auch schon die Version gehört, die Arabella wäre zwar der Sargnagel gewesen für das Borgward-Imperium, aber der eigentliche Grund für den Niedergang wäre die unüberschaubare Modellvielfalt gewesen und die Tatsache, dass Technik-Freak und Patriarch Borgward immer bei der Entwicklung mitreden wollte bzw. das auch tat - was mit ein Grund für die vielen Modelle war sowie für eine rasche Flut an Entwicklungen, die nicht immer ausgestet waren.
Weniger wäre demnach mehr gewesen...

VG
Christian

Mit den vielen Modellen lag er so schlecht nicht.
Die anderen Hersteller haben zu der Zeit ihre Modelle im 2Jahresrythmus ersetzt. Was zu den selben Problemen führte.

Ernsthafte Qualitätsprobleme gab es seit der Einführung der 4-Takter bei Lloyd und Goliath auch nicht mehr.
Ich schrieb ja, er hat von der Auto Union an Technikern genommen was er nur kriegen konnte.
Sogar Rennleiter Momberger war alter AutoUnion Mann aus Chemnitz.

Als sein Finanzchef ihm die finanziellen Probleme um die Arabella erstmals schilderte muss er rumgebrüllt haben, dass er keine Defätisten brauchen könne.
Die Zeit der Einzel-Unternehmer der Selfmademan war vorbei.

Aber, das muss man hier halt auch sagen. Als er die paar Millionen nicht aufbringen konnte, hat der Bremer Senat die Sache übernommen.
Zuvor hatten die Borgward-Händler etliche Millionen zusammengesammelt, und wollten mit einsteigen, man hat sie abblitzen lassen.

Der Senat hat dann nachhaltig vorgeführt wie man eine Firma innerhalb von Monaten kpl. an die Wand fährt.
Da war Borgward und Goliath dann richtig pleite! (Lloyd hat noch viele Jahre existiert, als Teilelogistiker)
"Die Sozis verstehen nichts von der Wirtschaft".

Sorry, ist nicht meine Meinung, aber für die Geschäftswelt 1962 war das Schicksal der Borgward Gruppe der nachhaltige Beweis.