Oldie oder Jungtimer

[Triton]

Für die vollverzinkten Porsches war der schon erwähnte Fugen-Ferdi verantwortlich.
Anfang der 70er häuften sich wohl die Klagen über durchgerostetes Porsche-Blech vor allem im Heckbereich der 911er, hieß intern wohl das Garmisch-Problem oder so ähnlich. Damals waren Winter noch weiss und die luftgekühlten Porsches sorgten wohl für viel Feuchtigkeit im Heck, wenn abgestellt.
Schon nach dem ersten Winter schlug die braune Pest gandenlos zu.
Piech stellte das wirksam, aber eben auch nicht ganz billig ab.

Porsche bei 15TEuro Budget ist möglich, aber man muss da genau wissen, was man tut. 911er kann man vergessen, bleiben eigentlich nur die Vierzylinder 924 Modelle samt Verwandtschaft. Für alle Premium-Marken gilt: Die wirklich beliebten Modelle kosten mehr.

Die Hechtriebler-Opels waren ausgesprochen zuverlässig, ein Ascona B oder Kadett C gilt heute als der ideale Einstieg in die Youngtimer-Szene. Wer technische Leckerbissen sucht, sollte sich aber woanders umsehen. Wenn man einen guten kriegen kann, wäre mein Tipp ein Opel Monza.

Der Lopez sorgte später auch bei VW für lausige Qualität, nur nicht so lange. Die Quartalsergebnis-Knappser bei GM haben Opel fast ruiniert, für mich eine der dämlichsten Unternehmensstrategien der Automobilgeschichte.

Mich reizen ja eher die Alltagshelden der 80er und 90er Jahre. Unkomplizierte und langlebige Autos, an denen man noch selbst Hand anlegen kann. Leistung spielt da bei mir keine Rolle, die heutigen Autos sind schneller und perfekter. Aber haben nie den Charme von altem Blech.