Lilienthals Flieger im Windkanal Presseschau

[Suebe]

(19.05.2016 23:07)Triton schrieb:  Ja nu, dass der Gleiter flugtauglich war, zeigte sich ja schon bei den Flügen vorher. Und bei den eher schlechten Materialien war auch bekannt, dass im Grunddesign wenig Fehler stecken durften. Man konnte mit dem Gleiter bei guten Bedingungen wohl durchaus eine Weile in der Luft bleiben.

Und der Absturz war vorhersehbar, das Ding war gebaut wie ein Kinderdrachen und der Pilot hatte natürlich keine Erfahrungswerte außer den eigenen und neue Probleme musste er neu und blitzschnell versuchen zu lösen. Ob es jetzt eine Windböe oder ein Flugfehler war spielt ja nun keine große Rolle.

Immerhin, dass muss man Lilienthal lassen, war sein Gleiter näher an der Flugzeugform, die sich später rasch durchsetzte (Rumpf mit Flügeln) als etliche Konstruktionen nach ihm incl. der der Gebrüder Wright.

Lilienthal hat das Grundproblem der damaligen Flieger nicht mehr gelöst.
Die Richtungsänderung. Das Kreisen. Im Prinzip ist der immer noch "gesprungen" wie ein Eichhörnchen.
Der Flug gelang erst den Wrigths.
Das ist die eigentliche Leistung der Wrigths.

Die Ausschreibung des "Lanz-Preis der Lüfte" beschreibt dies gut, eine liegende Acht um zwei festgelegte Punkte herumfliegen.