High-Tech made in DDR

[Suebe]

(17.12.2015 21:08)Triton schrieb:  Der Wartburg 353 von 1966 war, nüchtern betrachtet, ein modernes, fortschrittliches Auto auch im Vergleich zu den Produkten westlich der Mauer.
Wartburg 353: Frontantrieb, Einzelradaufhängung, Schraubenfedern
Ford P6: Frontantrieb, Starrachse hinten, Blattfedern
Opel Kadett B. Heckantrieb, anfangs noch Starrachse und Blattfedern hinten, später Schraubenfedern

Nur der 2Takter war natürlich schon 1966 nicht mehr Stand der Technik, nicht umsonst tauschte Saab beim ähnlich konstruierten 96 die eigenen Zweitakter gegen Ford-Motoren aus.

Dem kann man nur zustimmen.

Noch ein deutsch-deutsches Geschichtchen dazu. Arthur Westrup der legendäre Pressechef von NSU hat der Redaktion der "Auto Motor und Sport" ein Erlkönig-Bild des Wartburg zukommen lassen, mit dem Vermerk
"Ich weiß nicht was das ist, wisst ihr es?".
Wo man das Schlitzohr Westrup natürlich zu kennen glaubte.
Nächste "Auto Motor und Sport" mit Halbseitigem Bild des Wartburg.
Das wäre der neue NSU mit Wnkelmotor..... womit der spätere Ro 80 gemeint war.

Zitat:Nur der 2Takter war natürlich schon 1966 nicht mehr Stand der Technik, nicht umsonst tauschte Saab beim ähnlich konstruierten 96 die eigenen Zweitakter gegen Ford-Motoren aus.

Saab hat Lizenzen für den DKW f) erworben, da DKW in Schweden einen riesigen Marktanteil hatte, (wintertauglichkeit!) und 1948 nixcht abzusehen war, bis wann in Deutschland nennenswerte Stückzahlen produziert werden könnten.
Der Beginn des DKW-Automobilbau im Westen ist maßgeblich mit solchen Lizenzzahlungen in harter Währung finanziert worden.

Wobei die deutsch-schwedischen Verquichungen im Fall Saab älter sind, sie begannen zu Zeiten des Flugzeugbauverbots in den beginnenden 20er Jahren, hier aber OT