Automobile Namensrechte

[Suebe]

Teil 3 der Horch-Namensrechte-Story spielt in den ausgehenden 70er Jahren des 20. Jahrhunderts.

Bei Volkswagen wurde intensiv über eine neue Konzernstruktur nachgedacht. Und zu der Zeit favorisierte man eine ähnliche Struktur wie General Motors in den USA.
Als erster Schritt wurde der Vertrieb unter der Marke VAG zusammengefasst.
Die vorläufig die Marken Volkwagen und Audi umfasste. Sehr laut, bis zu Berichten in der unabhängigen Hauspostille "Gute Fahrt" wurde über den Namen für die geplanten Luxusfahrzeuge nachgedacht. "Horch" sollten sie heißen, und auf dem V.A.G-Pylon hätte man absichtlich für das Horch-Logo einen Platz gelassen. (In der Guten Fahrt gab es sogar mal eine Zeichnung mit dem Pylon mit zusätzlichem Horch-Logo.) Die damaligen VW + Audi Händler hatten in ihren Verträgen den Passus stehen, dass sie auch die Vertriebsrechte für künftige Marken des Konzerns hätten.

Nur, nach einigem hin und her stellte sich heraus, dass Daimler-Benz Untertürkheim sich beim Verkauf der Auto Union an Volkswagen die Horch-Namensrechte vorbehalten hatte. Und keinerlei Veranlassung sah, diese Rechte herauszugeben. Bei VW sah man dies anders, aber vor dem Rechtsstreit schreckte man doch zurück.
Der Grund lag mit Sicherheit in den 30er Jahren, als Horch deutlich mehr Oberklasse-Autos als Mercedes verkaufte. Und 1978 war das gerade mal 40 Jahre her, für die "Oberklasse"-Zielgruppe war "Horch" durchaus noch ein Begriff.

So wurde dann Audi die Oberklasse-Marke des Volkwagen-Konzerns.


OT: Was eigentlich VAG heißen sollte, wurde nie offiziell geklärt, in Süddeutschland war man sich aber sicher,
die Geschichte Volkswagenskonzerns in kurzform war gemeint:
VAG: von Adolf gegründet
VAG: von Audi gerettet.