Weltrekorde im Jahr 1951

[Suebe]

(05.10.2015 15:52)913Chris schrieb:  Ich find´s schon erstaunlich, mit welcher Risikobereitschaft die damals diese Rekordversuche angingen - war vor dem Krieg nicht anders (siehe den Fall Rosemeyer...
Anders gesagt: Wer da nicht schon mit seinem Leben abgeschlossen hatte, konnte kein Fahrer von solchen Seifenkisten (ganz ohne Anführungszeichen und Ironie!) sein...

Chris, das war eine Seifenkiste. Zumindest die Karosserie. Der Georg von Opel war auch Eigner einer Bootswerft und hat dort über Nacht eine Karosserie aus Sperrholz zusammenbauen lassen. Sperrholz im Winkel von 90 Grad verleimt. Ausgehend von der Überlegung, "Bootsbauer müssen doch was von Strömungen verstehen"
Nach der Pleite mit der "errechneten" Karosserie war das die einzige Chance noch zu Rekordfahrten zu kommen.

Wobei du ein Problem der aerodynamischen Karosserien da sehr richtig ansprichst, die Seitenwindempfindlichkeit. Wilhelm Herz, einer der NSU-Rekordfahrer ist mehrfach verunglückt, hatte mehrfach Glück.
Und der von Opel beauftragte Aerodynamiker hat dieses Problem gelöst, nur von der Aerodynamik blieb nichts mehr übrig. An zwei Tagen für mehrere frühe Morgenstunden stand die Autobahn zur Verfügung, dann nicht mehr.

Gerd Stieler von Heydekampf, der damilge NSU-Generaldirektor soll während der Rekordfahrten bei Ingolstadt umher gerannt sein, und die Journalisten auseinandergetrieben haben, "nicht in einer Gruppe mit mehr als 3 Leuten beisammenstehen, das gibt sofort Luftverwirbelungen"

Übrigens: Es gab damals in Brausnchweig einen Wndkanal und Teile der "Delphin" Karosserien hat NSU dort prüfen lassen. (war vermutlich schweinisch teuer)
Angeregt durch Opels Bootswerft-"Seifenkiste" haben sie die Karosserie-Halbschalen dann zum "Strömungstest" durchs Wasser geschleppt.
Nachdem Herz absoluten Motoradweltrekord gefahren ist, muss es ja gar nicht soo blöd gewesen sein.