Weltrekorde im Jahr 1951

[Triton]

Der Ur-Passat folgte der Designlinie des K70, der bekanntlich als NSU auf die Welt kommen sollte. Und wie beim K70 gelang es den VW-Designern, dem Passat eine Frontpartie mit maximalem Luftwiderstand mitzugeben
Der cW-Wert des K70 betrug 0,52, mit 90 PS schaffte die Kiste nicht einmal 160.

Facelifts gelungener Entwürfe sind eine extrem schwierige und undankbare Aufgabe für jeden Designer, aber den Ur-Passat windschlüpfriger zu machen, das hätte wohl auch jeder halbwegs logisch denkende Nicht-Aerodynamiker hinbekommen. Ganz ohne Windkanal.

Die Modellphilosophie von NSU, sofern überhaupt vorhanden, werde ich wohl nie begreifen. Ein NSU Prinz war ja nun das genaue Gegenteil des Ro 80 (Heckmotor, amerikanisch angehauchtes, klassisches 3 Boxdesign) und ein K70 wieder ganz anders.

Es gibt ja rätselhafte Firmenpleiten trotz großartiger Produkte, NSU gehört nicht dazu.